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发表日期:2019-03-30 23:09| 来源 :本站原创 | 点击数:
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  【】提起荷兰的世爵SPYKER,虽然良多网友可能有所耳闻,但对于这个品牌的现实领会也许并不多。之前我们最常提到的关于世爵的动静可能就是,世爵是荷兰皇室的御用座驾,为纯手工制造,是身份、地位的意味。但就是如斯一个奢华品牌,却俄然颁布发表和国内的一家自主品牌——青年莲花进行合作,相信大师城市有所迷惑。不妨,我们能够先从领会荷兰世爵起头说起。

  SPYKER汽车成立于1880年,一起头它们只是衔接一些车身制造方面的工作。到了1889年,SPYKER起头正式本人独立设想、出产汽车。在1907年的时候,它们成功了制造出了一辆能输出18马力最大功率的车型,完成了一场北京至巴黎的角逐。也许,这也许就是SPYKER与中国最后的缘分。在此之后,和良多汽车品牌一样,由于运营不善的SPYKER不得不在1926年的时候遏制出产,宣布破产。在停产前,SPYKER所制造的车型有两款,别离为SPYKERC2卡车以及SPYKER 30/40C4,此中C4车型拆卸了一具来自迈巴赫的5742CC的6缸引擎;而C2卡车则用一句排量为4.6L的4缸机来驱动两吨重的车身。

  在此之后,寂静了大半个世纪,错失了汽车工业成长的黄金时代,在1999年,一家名为SPYKER的新公司从头成立。它又从头扛起了荷兰汽车制造的大旗,不外此世爵却非彼SPYKER,这家新公虽然沿用了SPYKER这个定名但却和半个世纪之前的SPYKER没有任何干系。而它就是我们今天要说到的配角,一家只要13年汽车制造经验的奢华品牌——世爵。

  新的世爵是由Maarten de Bruijnhe和Victor Muller配合创立的,此中Maarten de Bruijnhe次要担任车辆的设想,而Victor Muller则办理公司的运营。不外在2005年,Maarten de Bruijnhe分开了世爵,独立创立了一家眷于本人的汽车公司。但他的设想却不断影响着世爵。由于在这创立以来的13年里,荷兰世爵所制造的车型其实屈指可数,它们旗下的次要产物其实就是SPYDERC8这一款跑车罢了。而C8的最后设想者就是Maarten de Bruijnhe,在第一辆SPYKERC8SPYDER于2000年降生量产以来,世爵就不断以它为根本推出了各类C8车型,T、C8Laviolette、C8Double 12S、C8Aileron等都是这款车型的后续型号,在机能和设想上,这些后续版本也并未有素质改变。别的,在基于C8世爵还推出过赛车版本。

  在机能方面,世爵SPYDERC8SPYDER采用了一具来自奥迪的4.2LV8引擎,这具引擎的最大功率输出可达400马力,能协助车辆达的300km/h的极速。在此后的SPYDER T车型之上,世爵则采用了这具4.2LV8引擎的双涡轮增压版作为升级,此次SPYDER T车型具有525马力的最大功率输出,以及可达320km/h的极速,能够说但从这些账面数据来看世爵确其实其时晋升为了高级跑车之列。不外在此之后,世爵对于C8的点窜也都是些不痛不痒的升级,所以在素质上C8仍是阿谁C8。

  在2008年的时候,世爵还加入过北京车展,也许从这时起才起头有网友晓得这个品牌。不外在近两年,这个品牌又根基在国内的奢华高端跑车市场鸣金收兵了。而现实上,世爵的全球销量也确实十分暗澹。按照相关数据,从2000年C8开卖以来,到2010年,世爵的全球总销量在290台摆布,此中在2006年达到颠峰卖出了96台。而在这两年,2011年的数据为12台,本年的则未知。要晓得,单凭兰博基尼一个品牌现在在中国市场的销量都比世爵这13年来在全球市场的销量要多,所以我们也不难想象世爵现在的情况了。

  不外,因为此宿世爵通过本钱运作的体例成功的收购了萨博,从而获得了萨博相关的手艺专利。因而,青年莲花此次入股世爵成立合伙公司的目标,生怕仍是为了此前收购萨博失败之后进行的存案。不外,按照目前的环境来看,世爵手中目前有几多萨博的焦点手艺尚为未知,因为萨博的产物线和焦点手艺人员都未有所保留。因而,即便青年莲花获得萨博的相关手艺也并不比从头开辟容易。

  其次,按照其它媒体的爆料,青年想借助的是萨博PhoeniX凤凰平台制造新车,可是PhoeniX在昔时展出时仅仅只是一台并未量产的概念车,它距离量产还有多远很难说清。至于说,93、95、9-4X等车型的制造平台手艺,则可能要涉及到与通用以及北汽的学问产权的关系,能不克不及用也很难说。因而,青年莲花剩下的选择就是如它们所说的,利用来自世爵品牌和手艺,开辟铝制的奢华SUV轿车和的轿跑车。

  不外世爵可以或许为青年莲花供给这些支撑么?起首,在2006年的日内瓦车展世爵虽然推出过一款名为SpykerD12 Peking-to-Paris的SUV车型,但那辆车仅仅是一款概念车。因为不断未能有足够的手艺和资金支撑,这款拆卸了来自卑众W12引擎的SUV并未有量产。直到世爵收购萨博之后想藉由萨博的手艺重启这项制造打算,于是在2010年的日内瓦车展上,借助一台来自的动力,世爵将D12从头定名为D8推出展现,期望其在2013年能获得量产,售价估计在18.6万英镑。别的,Victor Muller还同时但愿能重启轿车的制造打算,以推出SpykerE8/E12车型,不外这个目前只处于蓝图阶段。此外,世爵和ZAGATO已经合作推出过的C12La Turbie以及C12ZAGATO跑车也都仅仅是处于概念车阶段。因而,从这些摆在明面的工具来看,青年莲花借胎世爵推出新车的打算笔者认为照旧是临时存疑。

  不外,两家联手签约根基已是板上钉钉之势,因而将来走向若何仍是请大师持续关心。时间,究竟会给出最终的谜底。

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  (义务编纂:杨帆)

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