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自从布加迪开始发展威龙以来 它已经有多久了?
发表日期:2019-06-20 04:45| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:在威龙之前,超等跑车的概念以至都不具有。 有一段时间,车迷,当超等跑车不具有时。当一辆具有四位数输出数字的汽车的设法,可以或许以每小时250英里的速度开裂时,似乎是不成想象的。你不会想到那是好久以前的事了。但现实确实如斯。 虽然它可能看起来只是

  在威龙之前,超等跑车的概念以至都不具有。

  有一段时间,车迷,当超等跑车不具有时。当一辆具有四位数输出数字的汽车的设法,可以或许以每小时250英里的速度开裂时,似乎是不成想象的。你不会想到那是好久以前的事了。但现实确实如斯。

  虽然它可能看起来只是今天,但现实上曾经过去20年了,由于布加迪起头研发前锋威龙 - 能够说(若是不是凭经验)打开我们此刻称之为超等跑车的车型并为所有那些车型铺平了道路。跟着。

  21年前,公共汽车从Romano Artioli手中收购了该品牌,起头缔造一系列概念车。第四个也是最初一个是EB18 / 4 Veyron(如上图所示),在本月20年前起头的四个月工作后,在1999年东京车展上展出。

  从各方面来说,这都是一个梦幻般的设想,最后需要一个十八缸四涡轮增压策动机。随后的出产版本最终从最后的简报中删除了两个圆柱体,但它仍然比任何现实投入批量出产的任何工具都要轻薄。

  颠末六年多的勤奋,Veyron EB16.4起头在布加迪位于法国Molsheim的汗青长久的家中从头起头工作,包装了987马力和992磅 - 英尺的扭矩。它需要10个散热器来连结冷却,而且是首批采用双离合变速器和碳陶瓷制动器的公路汽车之一,将所有动力传送到停机坪并对其进行查抄。仅轮胎开辟需要五年时间。成果为本人说线英里/小时的速度拉到最高速度。

  “多亏了Veyron,布加迪将本人推向了一个新的范畴。我们在20年前就用第一辆奢华超等跑车设定了基准,我们为此感应骄傲,”兰博基尼前任首席施行官Stephan Winkelmann回忆道。掌管布加迪。“威龙继续成为第一流此外汽车:它打破了几个速度记实并从头定义了精采的汽车工程能够做的工作。”那是在随后的Grand Sport,Super Sport和Vitesse版本之后,以及Chiron从那当前取而代之。这一切都始于二十年前。

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