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只为速度而生 试驾布加迪威航最强敞篷版(全文)
发表日期:2019-05-12 20:06| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:大概它并没有最强的弯道机能,大概也不是最具有操控性的车型,可是说到极速以及百公里加快的机能,那么布加迪威航则是名至实归。庞大的排量、超强的功率输出培养了这台陆地怪兽的极致机能,而今天我们就一路来看看这款终极座驾布加迪威航Grand Sport Vitesse

  大概它并没有最强的弯道机能,大概也不是最具有操控性的车型,可是说到极速以及百公里加快的机能,那么布加迪威航则是名至实归。庞大的排量、超强的功率输出培养了这台陆地怪兽的极致机能,而今天我们就一路来看看这款终极座驾布加迪威航Grand Sport Vitesse的真正能力。

  版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请说明出处。

  网易汽车10月28日报道大概它并没有最强的弯道机能,大概也不是最具有操控性的车型,可是说到极速以及百公里加快的机能,那么布加迪威航则是名至实归。庞大的排量、超强的功率输出培养了这台陆地怪兽的极致机能。

  从2005年首发到2011年,布加迪威航Coupe硬顶版的限量300台很快被抢购一空,而随后的Grand Sport(敞篷版本)则延续了布加迪的神韵,在机能没有任何衰减的环境下反而带来了更为标致的外观,不外对于良多买家来说,布加迪威航就是该当同机能同机能间接挂钩,不竭的挑战才是其最为主要的一环,于是乎布加迪适应潮水推出了机能更强的版本--Grand Sport Vitesse终究降生,而这款敞篷版的超跑不单延续了布加迪的浩繁记实,同时把机能的表示进一步提拔,而今天我们就一路来看看这款可谓超跑大杀器的终极座驾的真正能力。

  外观/内饰--照旧霸气的外观

  布加迪的每次新车发布几乎都是令人冷艳的,比拟通俗版本, 威航16.4 Grand Sport Vitesse造型更为夸张,高对比色显得很是耀眼。不外家族式的前脸造型同其他威航车型类似,可是一些风行的元素仍是被引入了此中,融入大灯的LED灯 带表现了它的异乎寻常。

  整车的气动设想也进行了优化,从而满足敞篷车所需要的足够下压力和不变性。圆润丰满的外观线条非但没有添加风阻系数,反而在风阻方面有了更好的表示,比拟通俗版的威航16.4 Grand Sport,Vitesse版在进气排气系统方面有所升级,充实满足散热需求。

  内饰方面,Vitesse版也有着呼应外观的蓝灰黑三色内饰,显得低调而不落俗,翻毛皮和碳纤维材质表现了奇特的奢华气质。

  若是您细心再次近距离贯彻地球上最快的量产车你会发觉,这款狂躁的敞篷车竟然完满是用碳纤维制造的。它以驾驶舱为焦点,这也是一个碳纤维全体塑造的壳形布局,前后两边固定着铝合金副车架,在副车架上安装吊挂,策动机和传动系统。因为策动机过于强大,尺寸同样庞大,因而即便轻量化的车身设想之后,这台车型的 分量照旧达到了1990公斤。

  只为速度而生--布加迪威航的宿世此生

  虽说布加迪此前对于良多国内用户来说似乎并不太出名,可是这个品牌却可谓在二战之前赛车场上的真正意义的常胜军,这个源自于法国的超跑品牌具有多的数不外 来的冠军头衔,其时的汽车大奖赛(F1的前身)几乎被其垄断,此中出名的摩纳哥赛道,其就是第一届角逐的冠军。同时最早的24小时耐久赛中,布加迪也是常 胜将军。

  最为夸张的就是在上世纪20年代,布加迪Type 35可谓汗青上最成功的赛车,在其交战的岁月中竟然博得了跨越2000项角逐的冠军。不外布加迪命运多桀,因为二战的影响,布加迪不得不在1947关张了事。

  不外布加迪的速度之王的佳誉被传承了下来,1987年,布加迪品牌被意大利商人买下,于是在意大利超跑之乡--摩德纳(法拉利兰博基尼帕加尼玛莎拉蒂都在此建厂),布加迪迎来了回归。1989年布加迪回归之后的首款产物就是EB 110GT,这款中置引擎超跑搭载3.5升四涡轮增压V12策动机,高达552马力的输出功率成为其时最快的量产车,不外因为其时正值欧洲经济阑珊,布加迪并未获得应有的成就,反而于1995再次封闭。

  履历了两次磨练的布加迪并没有被人们忘怀,1998年如日中天的公共集团买下了布加迪品牌,公共买下布加迪之后并没有筹算让其成为一款更为“公共”化的车型,而是将对峙其超强的机能,速度是其追求的独一方针,令人惊讶的EB 118概念车是其首款产物,而其时公共董事长皮耶希在巴黎车展上大吹特吹,超强的6.3升W18引擎具有555马力的输出功率,而这也是公共首款搭载W18引擎的车型。

  2005年的时候布加迪威航16.4正式发布,其16暗示16气缸,而4的后缀则是每缸四气门的意义,跨越100万欧元的售价以及2.5秒的百公里加快机能,跨越408公里/小时的最高时速,陆地上最快的量产车线台订单完成,布加迪转而推出威航16.4 Grand Sport敞篷版本,不外从2005年到此刻虽然威航的机能没有被超越,可是这明显并不合适布加迪的品牌个性,不竭追求机能的冲破才是其品牌的内涵,于是乎更强大的Vitesse版登场了。

  在法语中,Vitesse是速度,很明显16.4 Grand Sport Vitesse这是布加迪不竭追求机能的产品。其实布加迪威航方才发布时候的1001马力就不断是量产跑车中最强的。而16.4 Grand Sport Vitesse则进一步冲破,在延续原先策动机结构的环境下,靠加大涡轮增压器改良中冷器和降低排气回压,照旧8升16缸的策动机输出功率高达1200马力!威航Grand Sport Vitesse就线公里/小时。而其极速照旧能够达到408公里/小时,不外出于平安机能,其出厂默认被插手了限速功能,不外375公里/小时的速度照旧傲视群雄。

  动力/底盘--只为速度而生

  比拟通俗版本,Vitesse版威航Grand Sport的动力系统获得了全面的改良,四台新式的涡轮增压器以及新的地方冷却安装使得其动力进一步提拔,比拟通俗版提拔了200马力,而扭矩更是达到了可骇的1500牛米。因而,为了可以或许平安的传送如斯庞大的动力,Vitesse版车型所有的传动机构都获得了强化,传动轴的冷却管路也进行了升级,而新式的DSG七速双离合变速箱才能满足如斯动力提拔之后的需求。

  而在底盘部门,为了让这台最强动力的敞篷车能够具有极高的抓地性,Vitesse版车型的底盘布局也有变更,赛车公用的快速阻尼减震器,可进一步添加对车辆的节制结果及车辆动态均衡,以至在车辆转向、全力加快或刹车时,驾驶者都难以察觉车身均衡度的大幅改变,供给优异的舒服性。

  车轮负载设想上,威航固有的转向不足问题获得了改善,大幅度提拔自动平安性的表示。此外,为了可以或许让其在敞篷形态下的驾车体验,Vitesse引入了车顶新式的扰流安装,可大幅减低风切声与行驶时进入车室的气流,同时配备了一具可拆卸式的回风安装,可辅助减低进入车室的紊流,降低高速敞篷形态下的不适感。

  因而,可见布加迪在每一个细节都考虑到了速度提拔后的驾驶感不克不及降低,同机会能并不会由于敞篷车而大打扣头。

  实车体验--令人梗塞的加快感

  面临世界上加快最快的量产车,我抱有太多的敬重感,由于试驾前的申明会上,威航Grand Sport Vitesse在全力加快时,1.2G的加快度会让人很是不适,若是身体不敷强壮且留意力不敷集中的话,很容易发生危险,因而试驾这台超跑的时候我打起了12分精力。

  落座驾驶席,按下一键启动按钮,在确认所有电子辅助设备开启之后,深踩油门,一起头Grand Sport Vitesse似乎并没有保守超跑那样判断的加快,而是感受有些游移,不外如许的游移时间很是短,电光火石之间一台巨兽就被我叫醒,持续的油门让我感受整个血液飞速的流向后脑,而胸口被庞大的气流所进压住,呼吸几乎就成为了奢望,而如许的时间足足持续了几秒,之后身体起头顺应如许的感受,可是时候车速指针曾经指向了250公里/小时的车速,这时候远处曾经变得恍惚,我底子来不及对面前的景物变更发生任何的变更,只是机械的、木讷的或者许说是出于天性的牢牢抓住标的目的盘。

  转速跨越3500rpm之后就快速换挡,基于先天体质的问题,1200马力的功率以及1.2G的加快度让我确实有些承受不了,在加之4档之后我感受人曾经虚脱,底子没有勇气继续踩下油门,大概大部门人都同我一样,只恨本人无法阐扬威航Grand Sport Vitesse的实力,看来咱都不太适合当试车手,下面仍是谈谈Grand Sport Vitesse的其他驾驶感触感染吧。

  其实若是你稍稍踩下油门,按照日常行驶来驾驶来把握威航Grand Sport Vitesse的话并不会感受到过分于坚苦,同大部门超跑一样,只需可以或许合理的控制油门的深浅并不会呈现那种眩晕感,标的目的盘的力度适中且平均,指向性高的惊人,而在弯道时的吊挂支持很是之稳妥,侧倾几乎感受不到,合理的共同刹车和油门之后,威航Grand Sport Vitesse的弯道机能很容易被激发。

  可是威航Grand Sport Vitesse的刹车系统过于活络,弯道前的制动时间控制很是主要,且力度要适中,不然你会有一种被人要甩出座椅的感受,硬生生被平安带拉回,因而威航Grand Sport Vitesse确确实实并不是一辆出格适合城市通行的超跑,大概赛道才是他的最佳去向。

  结尾--200万欧元的天价速度利器

  威航Grand Sport Vitesse代表着当今造车理念中的速度极致,整车无论是动力系统、仍是空气动力学系统都可谓完满,1200马力的输出功率以及1500牛米的输出扭矩使得其最快量产车的头衔很难被改写,可是其高达200万欧元,国内跨越4000万元的售价的价钱来看,这终究只是少数富豪们的大玩具罢了。

  你可能会感觉这并不是一台在城市通行会让你很是省心的车,庞大的推力很容易让你形成速度以及标的目的上的误判,与其打起12分的精力来把握还不如选择一台更为好用的平淡一些的超跑来的其实。可是你不克不及轻忽威航Grand Sport Vitesse作为一项艺术品的具有价值,存世稀少(将一共限量发卖150台敞篷版,包罗通俗版、留念版和高机能的Vitesse版),而且它也是身份的意味,可是小我感觉如许的产物赛道才是它最佳的去向,也只要在这里才能真正激发威航Grand Sport Vitesse的全数潜力。

  大概对于我们这些人来说妄加评论威航Grand Sport Vitesse显得有些不该时宜,不外有一点必需必定的就是,布加迪所追求的速度和机能的极致曾经被威航Grand Sport Vitesse展示的淋漓精美,而这也是布加迪百年来对峙的信条以及被人们所最为静静乐道之处。

  本文来历:网易汽车 作者:Tony

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